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中国交通建设

  • 时间:2019-07-14 21:44  来源:未知   作者:admin   点击:

  China Communications Construction Company Limited

  中国交通建设股份有限公司是一家主要从事基础设施建设业务的中国公司。该公司主要通过五个业务分部运营。基建建设分部从事港口、道路、桥梁及铁路等基建建设业务。基建设计分部提供咨询及规划服务、可行性研究、勘察设计和工程顾问服务等。疏濬工程分部从事疏濬业务、吹填造地业务及浚前浚后业务。装备制造分部制造起重机、散货装卸机械和海洋工程装备等重型机械。其他分部从事房地产开发及基金投资等业务。

  陈云(执行董事) 刘起涛(董事长) 刘起涛(执行董事) 刘茂勋(非执行董事) 黄龙(独立非执行董事) 宋海良(执行董事) 齐晓飞(非执行董事) 郑昌泓(独立非执行董事) 魏伟峰(独立非执行董事)

  基建建设业务 基建建设业务范围主要包括在国内及全球兴建港口、道路、桥樑、铁路、隧道、轨道交通、机场及其他交通基础设施的投资、设计、建设、运营、养护与管理等。按照项目类型划分,具体包括港口建设、道路与桥樑、铁路建设、市政与环保等工程、海外工程等。 2018年,本集团基建建设业务新签合同额为7,709.94亿元,同比下降1.5%。其中,来自于海外地区的新签合同额为1,510.32亿元(约折合223.51亿美元);来自于PPP投资类项目确认的合同额为1,426.97亿元,本集团预计可以承接的建安合同金额为2,257.14亿元。截至2018年12月31日,持有在执行未完成合同金额为15,263.65亿元。 按照项目类型及地域划分,港口建设、道路与桥樑、铁路建设、市政与环保等工程、海外工程的新签合同额分别为272.84亿元、3,175.34亿元、86.78亿元、2,664.66亿元、1,510.32亿元,分别占基建建设业务新签合同额的4%、40%、1%、35%、20%。 (1)港口建设 本集团是中国最大的港口建设企业,承建了建国以来绝大多数沿海大中型港口码头,具有明显的竞争优势,与本集团形成实质竞争的对手相对有限。 2018年,本集团于中国内地港口建设新签合同额为272.84亿元,同比下降8.1%,占基建建设业务的4%。其中,来自于PPP投资类项目确认的合同额为42.12亿元。新签合同额减少主要是由于传统市场需求萎缩所致。 2018年1-11月,按照交通运输部公佈的数据显示,沿海与内河建设交通固定资产投资完成约为1,060.92亿元,同比减少4.6%。受港口建设接近饱和、行业产能过剩、地方政府投资不足等不利影响,市场总体增长空间受限,沿海传统水运建设工程市场投资持续负增长但跌幅收窄,内河水运建设市场投资小幅增加。 随着深入推进长江经济带战略的启动和《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》的发佈,国内港口不断整合、内河航道发展提速,以推进绿色交通发展,服务交通强国建设为目标的内河航运建设市场和流域综合治理工程建设市场将会为传统的水运建设提供新的增长点。 (2)道路与桥樑建设 本集团是中国最大的道路及桥樑建设企业之一,在高速公路、高等级公路以及跨江、跨海桥樑建设方面具有明显的技术优势和规模优势,与本集团形成竞争的主要是一些大型中央企业和地方国有基建建设企业。 2018年,本集团于中国内地道路与桥樑建设新签合同额为3,175.34亿元,同比增长6.5%,占基建建设业务的40%。其中,来自于PPP投资类项目确认的合同额为681.34亿元。新签合同额增长主要得益于公司在传统市场份额稳固,以及PPP投资类形式开展项目拉动所致。 2018年1-11月,按照交通部公佈的数据显示,公路建设交通固定资产投资完成约为19,867.33亿元,同比增长0.2%。上半年,受去槓桿、PPP项目库清理影响,公路项目实施进度放缓。下半年,为防止基建投资大起大落,国家提出基础设施建设补短板政策,结合「西部大开发」、「区域经济发展热点」和《「十三五」现代综合交通运输体系发展规划》,中西部地区开发以及公路运输枢纽建设投资增加,交通强国建设行稳致远。 2018年,深耕细作,夯实传统业务主体地位,充分发挥全产业链优势,推动G312线清水驿至苦水段项目、郑州至西峡高速公路栾川至双龙段项目、镇雄至赫章高速公路云南段等多个对国家重大战略有重要支撑作用的地方高速公路和重点省区沿边公路。 (3)铁路建设 本集团是中国最大的铁路建设企业之一,凭藉自身出色的建设水平和优异的管理能力,已经发展成为我国铁路建设的主力军,但与中国中铁和中国铁建两家传统铁路基建企业在中国区域的市场份额方面还有较大差距。然而在境外市场方面,公司成功进入非洲、东南亚铁路建设市场,建成运营及在建多个重大铁路项目,市场影响力举足轻重。 2018年,本集团于中国内地铁路建设新签合同额为86.78亿元,同比下降44.0%,占基建建设业务的1%。其中,来自于PPP投资类项目确认的合同额为4.00亿元。今后,国家将以中西部为重点,加快推进高速铁路「八纵八横」主通道项目,拓展区域铁路连接线,进一步完善铁路骨干网络。按照2019年政府工作报告,2019年铁路固定资产投资计划完成8,000亿元,保持强度规模,投产新线)市政与环保等工程 本集团广泛参与轨道交通、机场、城市综合管网等城市基础设施建设,具有较强的市场影响力。同时,公司加快生态环保、水环境治理等新兴产业佈局,努力培育新的增长点。 2018年,本集团于中国内地市政与环保等工程新签合同额为2,664.66亿元,同比增长15.4%,占基建建设业务的35%。其中,来自于PPP投资类项目确认的合同额为563.07亿元。 2018年,根据国家统计局数据,水利、环境和公共设施管理业投资增长3.3%,其中,生态保护和环境治理业固定资产投资额增长43.0%。生态修复和海岸带保护等短板领域受政策性支持,为行业形势注入新的增长点。同时,伴随我国城镇化进程不断加速,城市轨道交通基础设施需求呈增长态势,类型上以地铁、轻轨为主体,其他制式为补充,发展格局多元化。 公司围绕「深耕城市、运营城市、服务城市」,对接美丽中国、健康中国战略,优化商业思维和商业模式,在城市综合开发、城市公共事业运营、生态环保与文旅休閒康养等领域抢滩佈点,开启向城市进军和水环境业务高质量发展新篇章。继乌鲁木齐、成都地铁后,公司以整条线形式进入杭州、广州地铁市场,市场占有率稳步提升;签约盐城市快速路网三期工程、铜仁市地下综合管廊等重大市政项目,佈局城市成效显着;斩获上海、武汉、河北等污水处理及生态水系项目,新型业务健康发展。 (5)海外工程 本集团基建建设业务海外工程范围包括道路与桥樑、港口、铁路、机场、地铁、房建等各类大型基础设施项目,市场竞争优势明显。 2018年,本集团基建建设业务中海外工程新签合同额1,510.32亿元(约折合223.51亿美元),同比下降27.7%(主要由于马来西亚东海岸铁路项目导致上年同期基数较高,否则为同比增长11.1%),占基建建设业务的20%。其中,来自于PPP投资类项目确认的合同额为136.43亿元。其中,新签合同额在3亿美元以上项目16个,总合同额129.91亿美元,占本集团全部海外新签合同额的55%。 按照项目类型划分,道路与桥樑、铁路、市政、港口、房建等其他项目分别占海外工程新签合同额的42%、16%、15%、12%、15%。按照项目地域划分,非洲、东南亚、大洋洲、港澳台、南美、其他等分别占海外工程新签合同额的28%、28%、28%、6%、2%、8%。 2018年,公司坚持以市场为导向,统筹佈局,巩固现汇项目市场份额,探索开拓新兴项目领域,取得显着成效。签约匈塞铁路塞尔维亚第二段,极大巩固了公司在塞尔维亚的铁路市场份额。落实巴拿马运河第四大桥项目,成为迄今为止中资企业在美洲取得的单体最大政府现汇项目。中标治理佩托尔卡水资源综合利用投资项目,成为公司在智利中标的首个特许经营项目,填补了公司在境外水资源综合利用领域的空白。全年新进入克罗地亚、东帝汶、格鲁吉亚、多米尼加等国别市场,在全球范围内的国别市场达139个。 2018年,公司系统梳理、全面完善海外发展整套制度体系,印发实施《海外板块管理办法》等涉及海外业务统领统筹、境外区域管控的14项制度。修订《境外项目实施管理办法》,重点完善海外项目履约信用评价体系和风险防控机制,健全项目全寿命週期管理。印发《中国交建境外项目职业健康、安全、环保监察管理办法》,牢固树立海外「大安全」理念,通过强化组织领导、加强隐患排查治理与落实教育培训等组合拳,海外安全生产基础不断夯实,突发事件应急处置能力不断提升,海外安全生产形势平稳向好。 2.基建设计业务 基建设计业务范围主要包括谘询及规划服务、可行性研究、勘察设计、工程顾问、工程测量及技术性研究、项目管理、项目监理、工程总承包以及行业标准规范编制等。 本集团是中国最大的港口设计企业,同时也是世界领先的公路、桥樑及隧道设计企业,在相关业务领域具有显着的竞争优势。与本集团相比,其他市场参与主体竞争力相对较弱。但是,中低端市场领域正在涌入更多参与者,市场竞争呈加剧态势。 在铁路基建设计业务方面,本集团在「十一五」期间进入该市场领域,2018年通过併购获取铁路系统外唯一的铁路甲级设计资质,取得了可喜成绩。2018年,本集团基建设计业务新签合同额为490.87亿元,同比增长30.8%。其中,来自于海外地区的新签合同额为24.73亿元(约折合3.66亿美元)。来自于PPP投资类项目确认的合同额为26.60亿元,本集团预计可以承接的建安合同金额为29.84亿元。截至2018年12月31日,持有在执行未完成合同金额为771.71亿元。按照项目类型划分,勘察设计类、工程监理类、EPC总承包、其他项目(含PPP类项目)的新签合同额分别是88.41亿元、11.53亿元、219.90亿元、171.03亿元,分别占基建设计业务新签合同额的18%、2%、45%、35%。2017年同期,上述项目的新签合同额分别占比为28%、2%、51%、19%。 2018年,受制于港口建设接近饱和、行业产能过剩,沿海港口建设市场需求持续低迷;内河水运建设进入攻坚期,公司港口设计向水环境治理、海绵城市等新型领域转型,承接了襄阳市城区水系连通及生态治理工程、三峡库区长江干流库岸综合整治工程等项目。公路与桥樑勘察设计项目与上年同期持平,京津翼交通一体化、粤港澳大湾区、长三角一体化交通运输发展深入实施,带来新的市场机遇。 3.疏浚业务 疏浚业务范围主要包括基建疏浚、维护疏浚、环保疏浚、吹填工程以及与疏浚和吹填造地相关的支持性项目等。 本集团是中国乃至世界最大的疏浚企业,在中国沿海疏浚市场有绝对影响力。2018年,本集团疏浚业务新签合同额为569.83亿元,同比增长17.5%。其中,来自于海外地区的新签合同额为53.18亿元(约折合7.87亿美元);来自于PPP投资类项目确认的合同额为69.68亿元,本集团预计可以承接的建安合同金额110.16亿元。截至2018年12月31日,持有在执行未完成合同金额为793.12亿元。2018年,按照购船计划,新建1艘专业大型船舶加入本集团疏浚船队。截至2018年12月31日,本集团拥有的疏浚产能按照标准工况条件下约7.86亿立方米。 受环保政策升级影响,国家严格管控围填海,对疏浚吹填业务产生极大影响。 面对压力与困难,公司加大新兴业务政策研究,聚焦业务现状、分析竞争情况、指导转型方向。一方面,深耕传统业务,稳固主体地位,做大市场存量,牵头做好大型项目标前策划工作,以PPP模式签约舟山千岛中央商务区基础设施建设项目、浙江台州东部新区软基处理项目等大项目,国内沿海疏浚吹填市场占有率保持在70%左右。另一方面,积极拓展新兴业务,逐步做大市场增量,以市场为导向,抓住内河发展机遇,以「环境+」理念为引领深入开展环境业务,扎实推进「五大流域」环境治理项目实施,跟踪落实湖南吉首市「峒河-万溶江」河道综合整治项目、广西贵港市郁江两岸综合治理项目等,业务结构实现传统疏浚吹填向疏浚吹填与流域治理转化。同时,公司努力践行海外发展战略,完成海外区域中心结构调整、转型升级,本年疏浚业务海外签订合同额超过50亿元,占该业务新签合同额比例接近10%。

  我国目前正处于结构调整和转型升级的关键阶段,国内长期积累的结构性矛盾依然突出,经济运行存在一定下行压力,但中央经济工作会议明确宏观调控将聚焦「六稳」,货币政策适度宽松、财政政策更加积极,金融监管将专项稳槓桿和结构性去槓桿为主。长期来看,我国发展仍处于并将长期处于重要战略机遇期,基建投资仍是稳增长的重要拉动力。2018年下半年国家陆续出台促进基建投资稳定发展的政策措施,基建的重心将转移到城际高速铁路和城市轨道交通、物流、市政基础设施,以及5G、人工智能、工业互联网等新型基础设施建设。同时,2019年国家将较大幅度增加地方政府专项债券规模支持重点基础设施项目,加大项目用地、用海、环评等支持力度,交通基础设施补短板还将带来难得机遇。 国际市场方面,全球经济增长速度进一步放缓,将导致贸易保护主义情绪反覆以及金融市场无序波动的可能性增加,各经济体增长态势、通胀水平、货币政策和金融市场将进一步分化,各类风险和不确定性因素增加。不过,随着美联储加息预期的弱化,2019年新兴市场国家资本流出和汇率贬值压力将减轻,基础设施投资计划增加;第二届「一带一路」国际合作高峰论坛召开在即,或将成为海外工程的重大催化剂。 纵观内外部环境深刻变化,公司认线年面临的市场形势将呈现以下特点:我国基础设施补短板力度加大,交通基础设施投资建设规模保持高位运行;西部大开发、京津冀协同发展、长三角区域一体化、粤港澳大湾区等国家战略深入推动,区域发展空间广阔;「公路审批权」下放,投资依然坚挺;铁路建设成为补短板急先锋,项目推进;城市轨道交通加快审批,将带来新一轮发展机遇;「美丽中国」战略持续推进,生态环保市场份额不断攀升;扩大地方政府专项债规模,创新融资方式,缓解交通建设资金来源瓶颈;国家对于「走出去」的政策支持和服务保障体系逐步完善,加强多、双边合作、互联互通及「一带一路」建设,带来更多市场发展机会。 面对错综复杂的国内外形势,公司将继续坚持「五商中交」战略,立足「三者」定位,持续巩固并保持港口、公路、桥樑等传统业务的龙头地位,加大开发并全面进入轨道交通、流域治理、机场建设等新兴市场,抓住机遇、防控风险、稳步推进,实现投资业务做优做强,加速海外优先优质协同发展,向具有全球竞争力的世界一流企业稳步迈进。